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黄海茫茫扬帆起航5g导航

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营业收入的峰值发生在2017年,然后对应当期的净利润却只有956万元,扣非净利润235万元。2013年是分水岭:之前每年还有大几千万的净利润,2013-2018年的净利润堪比没开滤镜的网红“乔碧萝殿下”,惨不忍睹,2014-2017年每年的净利润就只有几百万,2018年一次就把此前赚的钱都给亏干净了。

在成本降低、消费需求上涨都未达到新能源汽车规模化生产的盈亏临界点时,补贴退坡效应的消化和下游产业链的启动,只能靠企业的自有资金承担。而对于在2019年的新能源积分制实施并开始交易前,能否扛过这一轮资金消耗战,很多车企心里并没有底。“我们身后四面埋伏,这种硝烟已经闻到了。我们没有办法去判断能活多久,只能基于自己的竞争能力去拼杀一番。”云度新能源汽车股份有限公司董事、总经理刘心文表示,这家新能源车企在3月10日宣布了对新能源二手车的三年半价回购业务。

会议强调,现在距全面建成小康社会收官还有不到两年时间,要集中优势兵力打歼灭战。要全面完成脱贫攻坚任务,把扶贫工作重心向深度贫困地区聚焦,在普遍实现“两不愁”的基础上,重点攻克“三保障”面临的最后堡垒。要解决好重点地区环境污染突出问题,打好污染防治攻坚战,实现到2020年的阶段性目标。要加快民生领域工作推进,加大对义务教育、基本医疗、住房和饮水安全、育幼养老等方面投入,解决好部分群众急迫的现实问题。要健全社保兜底机制,完善最低生活保障制度,实现应保尽保,确保兜住基本生活底线。各级党委和政府要认真履行主体责任,各级领导干部要咬定目标、真抓实干,团结带领广大人民群众不懈奋斗。各地发展水平有差异,全面建成小康社会收官阶段的工作也应各有侧重。我们既要为全面建成小康社会跑好“最后一公里”,又要乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程,实现“两个一百年”奋斗目标有机衔接。

关于当时融资租赁公司比较青睐城投项目的原因,上述融资租赁行业的某位高管对记者表示,主要还是从风险和收益的角度考量,认为政府的项目相较而言风险更为可控,风控的成本也会比较低。“但还是会考虑地方的财政收入和举债情况,一些发达地区的城投项目会竞争比较激烈,但一些经济水平相对较差的地区,融资租赁做城投的项目还是比较少。”上述高管对记者表示。

经济参考报 □记者 吴黎华 北京报道随着《关于进一步明确规范金融机构资产管理业务指导意见有关事项的通知》的发布,业内期待已久的资管新规监管细则终于“靴子”落地。在业内人士看来,此次资管新规的执行通知以及相关配套细则的正式落地,在金融去杠杆大方向不改的前提下,适度放缓了节奏,将有助于稳定市场预期,确保金融市场稳定运行。

显然,国家政策对新能源补贴收紧口袋,而且“锱铢必较”的态度已经十分明确,而新能源车企也开始逐步接受这一现实。刚过去的3月份,包括腾势和北汽新能源在内的车企多款不同品牌的新能源新车上市,在定价上都给出了超出预期的答案,通过企业自掏腰包,来填平由于补贴退坡而引发的各地补贴差异,正在成为新能源车企新的竞争手段。另一方面,随着续驶里程更高的新车型不断推出,多家车企对原有车型的回购和置换也在日前纷纷启动,而对车企而言,这同样是新增资金需求。

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